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記者郭文君／高市報導
繼捷運岡山站7月正式動土後，高市府再接再厲，將「岡山路竹延伸線」再度陳報中央核定。長9.4公里，總經費為168億元的岡山路竹延伸線，行政院長吳敦義及立法院長王金平在岡山站動土典禮中都表示鼎力支持，延伸線對於南北資源平衡及高捷運量提升，具有相當意義。
捷運局局長陳凱凌表示，岡山路竹延伸線列為行政院積極推動「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」的重要計畫，路線行經高雄科學園區、電信園區、環保科技園區、路竹特定區、岡山本洲工業區、路竹工商綜合區等重大建設計畫，服務範圍廣及岡山、路竹、燕巢、梓官及彌陀，必能帶動當地發展。
他說，市府早在90年即提出岡山、路竹延伸線規劃案，迄今尚未核定，反觀台中、桃園捷運在92年提出規劃案，卻已獲得中央核定，而本案自償率18.69％，也不低於中央所核定的台中烏日文心捷運建設12.06％及桃園機場捷運6.64％，相對於中央近兩年即核定北、中三都3000億的捷運建設計畫，中央應該更重視南部建設之推動。
他進一步指出，高雄都已有紅橘線的初步路網，比其他縣市更需要後續路網的加入，來維繫捷運的正常營運。以北捷為例，營運第三年的路網長度為40.1公里，長度與目前高雄捷運紅橘線相當，當時日運量也才16.6萬人次，跟目前高雄捷運運量相差不大。但至營運第五年路網長度62.6公里，運量就達到73.4萬人次，至營運第九年路網長度小增約 6.5公里，運量則達約百萬人次。可見路網加密所帶來的便利，才是有效提升運量的長久之計。 119b
繼捷運岡山站7月正式動土後，高市府再接再厲，將「岡山路竹延伸線」再度陳報中央核定。長9.4公里，總經費為168億元的岡山路竹延伸線，行政院長吳敦義及立法院長王金平在岡山站動土典禮中都表示鼎力支持，延伸線對於南北資源平衡及高捷運量提升，具有相當意義。
捷運局局長陳凱凌表示，岡山路竹延伸線列為行政院積極推動「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」的重要計畫，路線行經高雄科學園區、電信園區、環保科技園區、路竹特定區、岡山本洲工業區、路竹工商綜合區等重大建設計畫，服務範圍廣及岡山、路竹、燕巢、梓官及彌陀，必能帶動當地發展。
他說，市府早在90年即提出岡山、路竹延伸線規劃案，迄今尚未核定，反觀台中、桃園捷運在92年提出規劃案，卻已獲得中央核定，而本案自償率18.69％，也不低於中央所核定的台中烏日文心捷運建設12.06％及桃園機場捷運6.64％，相對於中央近兩年即核定北、中三都3000億的捷運建設計畫，中央應該更重視南部建設之推動。
他進一步指出，高雄都已有紅橘線的初步路網，比其他縣市更需要後續路網的加入，來維繫捷運的正常營運。以北捷為例，營運第三年的路網長度為40.1公里，長度與目前高雄捷運紅橘線相當，當時日運量也才16.6萬人次，跟目前高雄捷運運量相差不大。但至營運第五年路網長度62.6公里，運量就達到73.4萬人次，至營運第九年路網長度小增約 6.5公里，運量則達約百萬人次。可見路網加密所帶來的便利，才是有效提升運量的長久之計。 119b
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文章來自: http://www.nownews.com/2010/09/03/11469-2643014.htm
換檔震動會逐漸變大，為維護行駛品質有必要定期更換自排變速箱油。前驅車可添加於變速箱，後驅車則用於後差速器。因為在自動變速箱中有這許多精密之電子零件，還有依最重要之控制元件-油控板，小弟的車子是94 lancer，最近覺得變速箱怪怪的、不順。
文章來自: http://www.nownews.com/2010/09/03/11469-2643014.htm
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